Für H-Kennzeichen, Versicherung und Verkauf
Oldtimer-Gutachten Nürnberg – Wertgutachten und H-Kennzeichen
Zustand, Marktwert und Originalität sauber dokumentiert
Ein Oldtimer ist kein gewöhnlicher Gebrauchtwagen, und er lässt sich auch nicht wie einer bewerten. Wir erstellen in Nürnberg
Zustandsnote 1 bis 5
Marktwert und Wiederbeschaffungswert
Vom Ingenieur erstellt
Königsweiherstraße 11, 90455 Nürnberg
Mo bis So, 8 bis 22 Uhr
0162 7733919
30 J.
Mindestalter fürs H-Kennzeichen
1-5
Zustandsnoten
48 Std.
übliche Bearbeitungszeit
seit 2017
Erfahrung im Gutachten
H-Kennzeichen: was das Gutachten leisten muss
Für ein H-Kennzeichen muss das Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt sein, weitgehend dem Originalzustand entsprechen und sich in einem gepflegten Zustand befinden. Die Einstufung erfolgt über ein Gutachten nach Paragraph 23 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, das üblicherweise eine Prüforganisation abnimmt.
Davon zu unterscheiden ist das Wertgutachten. Es sagt nicht, ob Ihr Fahrzeug ein H-Kennzeichen bekommt, sondern was es wert ist. Genau dieses Dokument verlangt Ihre Versicherung, wenn Sie eine Oldtimer-Police mit fester Versicherungssumme abschließen wollen, und genau dieses Dokument hilft Ihnen beim Verkauf.
Prüfstelle und Wertgutachten: wer macht was
Beim H-Kennzeichen sind zwei Stellen beteiligt, und das wird regelmäßig verwechselt. Die Einstufung nach Paragraph 23 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nimmt eine amtlich anerkannte Prüforganisation ab, in Nürnberg also eine TÜV- oder Dekra-Prüfstelle. Das Wertgutachten kommt von einem freien Sachverständigen. Beides zusammen brauchen Sie, wenn das Fahrzeug ein H-Kennzeichen tragen und gleichzeitig richtig versichert sein soll.
Prüforganisation
TÜV oder Dekra prüfen den Erhaltungszustand und die Originalität für die Zulassungsstelle. Ohne dieses Gutachten gibt es kein H-Kennzeichen.
Freier Sachverständiger
Wir ermitteln den Wert: Marktwert, Wiederbeschaffungswert und Zustandsnote. Das ist die Grundlage für Ihre Oldtimer-Police und für einen Verkauf.
Marktwert und Wiederbeschaffungswert
Der Marktwert ist der erzielbare Verkaufspreis. Der Wiederbeschaffungswert liegt darüber, weil er einschließt, was Sie zahlen müssten, um ein vergleichbares Fahrzeug bei einem Händler zu bekommen.
Reparaturkosten am Oldtimer
Hier gelten andere Regeln als beim Alltagswagen. Ersatzteile sind knapp, Fachbetriebe rechnen anders, und eine unsachgemäße Reparatur kostet Zustandsnote und damit Wert.
Wertminderung nach Schaden
Ein reparierter Unfallschaden drückt bei Liebhaberfahrzeugen härter auf den Wert als bei Gebrauchtwagen. Originalität ist der Preistreiber, und die ist nach einem Blechschaden angetastet.
Aktualisierung
Marktwerte für Klassiker bewegen sich. Die meisten Versicherer wollen alle drei bis fünf Jahre ein aktualisiertes Wertgutachten sehen.
Oldtimer-Gutachten, die wir erstellen
Wertgutachten für die Versicherung
Marktwert und Wiederbeschaffungswert als Basis für Oldtimer-Policen mit fester Versicherungssumme.
Kurzwertgutachten
Die kompakte Variante mit Zustandsnote und Wertangabe, für Fahrzeuge im mittleren Wertbereich.
Zustandsdokumentation
Fotografische Bestandsaufnahme mit Beschreibung von Originalität, Substanz und Mängeln.
Schadengutachten am Oldtimer
Nach einem Unfall. Hier zählen Ersatzteilverfügbarkeit und Fachwerkstattsätze anders als beim Alltagsfahrzeug.
Die Zustandsnoten und was sie bedeuten
Die Bewertung folgt der üblichen fünfstufigen Skala. Die Note bestimmt den Wert stärker als jedes andere Merkmal.
Note 1 – makellos
Perfekter Zustand, wie neu oder besser. Keine Mängel, keine Gebrauchsspuren. Selten und entsprechend teuer.
Note 2 – guter Zustand
Gepflegt, technisch einwandfrei, nur leichte Gebrauchsspuren. Der typische gut erhaltene Sammlerwagen.
Note 3 – gebrauchter Zustand
Fahrbereit und verkehrssicher, sichtbare Mängel, aber keine Durchrostung. Die häufigste Einstufung.
Note 4 – mangelhaft
Fahrbereit, aber mit erheblichem Reparaturbedarf. Für ein H-Kennzeichen in der Regel zu schlecht.
Note 5 – restaurierungsbedürftig
Nicht fahrbereit, oft unvollständig. Der Wert liegt in der Substanz und in den Teilen.
Warum die Note zählt
Zwischen Note 2 und Note 3 liegen bei manchen Fahrzeugen fünfstellige Beträge. Deshalb wird sie begründet, nicht behauptet.
Wenn der Oldtimer in einen Unfall verwickelt wird
Ein Schaden am Klassiker wird anders abgerechnet als am Alltagsfahrzeug, und genau daran scheitern Regulierungen. Die
Unfallgutachten am Klassiker
Reparaturkosten nach Fachbetriebssätzen, nicht nach Standardstundensätzen. Ersatzteile müssen beschafft, teilweise angefertigt werden, und das gehört in die Kalkulation statt in eine Fußnote.
Wertminderung wiegt schwerer
Bei Oldtimern ist Originalität der Preistreiber. Ein reparierter Blechschaden drückt den Wert stärker als bei einem sechs Jahre alten Kombi, weil die Zustandsnote betroffen ist.
Restwertermittlung im Spezialmarkt
Der Restwert eines Klassikers ergibt sich nicht aus Restwertbörsen für Unfallwagen, sondern aus dem Sammler- und Teilemarkt. Wir holen Angebote dort ein, wo dieses Fahrzeug tatsächlich gehandelt wird.
Totalschaden ist nicht Totalschaden
Ein wirtschaftlicher Totalschaden nach Standardformel kann bei einem restaurierungswürdigen Fahrzeug völlig unpassend sein. Wenn der Wiederbeschaffungswert am Sammlermarkt hängt, verschiebt sich die ganze Rechnung.
Nutzungsausfall meist nicht
Ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen und Saisonzulassung dient in der Regel nicht dem täglichen Bedarf. Nutzungsausfall wird deshalb oft nicht anerkannt. Dafür kann bei einem Sammlerstück eine Wertminderung ins Gewicht fallen, die den Ausfall deutlich übersteigt.
Kaskoschaden und Beweissicherung
Scheunenbrand, Diebstahl, Wasserschaden im Winterlager: Das läuft über Ihre Kaskoversicherung, nicht über einen Unfallgegner. Hier zählt eine Beweissicherung, die den Zustand vor dem Ereignis belegt. Genau dafür ist ein aktuelles Wertgutachten Gold wert.
Bleibt es beim Prüfbericht der Versicherung, hilft ein Kostenvoranschlag der Werkstatt wenig, weil er Wertminderung und Restwert nicht enthält. Bei strittigen Fällen ziehen wir Rechtsanwalt Michael Z. hinzu, und bei Reparaturen begleiten wir mit einer Nachbesichtigung.
Diese Seite erklärt Abläufe und ersetzt keine Rechtsberatung.
Ablauf beim Oldtimer-Gutachten
01
Vorgespräch
Fahrzeug, Baujahr, Historie und Anlass. Wir sagen Ihnen, welche Gutachtenart sinnvoll ist.
02
Besichtigung
Karosserie, Substanz, Technik, Originalität und Papiere. Wir nehmen uns die Zeit, die ein Oldtimer braucht.
03
Marktrecherche
Vergleichsangebote und erzielte Preise für Ihr Modell in Ihrer Zustandsklasse.
04
Gutachten
Zustandsnote, Wertangaben und Fotodokumentation, in der Regel innerhalb von 48 Stunden.
Ein Termin in einer Scheune bei Worzeldorf
Solche Anrufe kommen ein paar Mal im Jahr. Im Nachlass steht ein Fahrzeug, das seit zwanzig Jahren in einer Scheune im Nürnberger Süden geparkt ist. Papiere unvollständig, Reifen platt, Lack matt aber original. Die Erben wollen wissen, was es wert ist, bevor entschieden wird, ob restauriert oder verkauft wird.
Zu so einem Termin bringen wir Zeit mit. Substanz prüfen heißt bei einem Standfahrzeug: Unterboden, Radläufe, Schweller, Motorraum. Dann die Frage der Originalität, und erst danach die Marktrecherche für genau dieses Modell in genau dieser Zustandsklasse. Bei seltenen Fahrzeugen dauert dieser Teil länger als die Besichtigung.
Wir kommen dorthin, wo das Fahrzeug steht, ob Scheune in Kornburg, Sammlergarage in Fürth oder Halle bei Schwabach.
Zusammengesetztes Beispiel aus häufigen Fällen, kein einzelner Kundenauftrag.
Oldtimer-Gutachten in Nürnberg vereinbaren
Wir kommen zum Fahrzeug, auch in die Scheune oder in die Sammlergarage. Im Stadtgebiet Nürnberg ebenso wie in Fürth, Erlangen, Schwabach, Ansbach und im übrigen Mittelfranken.
A-Partner Ingenieurbüro
Königsweiherstraße 11, 90455 Nürnberg
Telefon und WhatsApp
+49 162 7733919
info@sa-kfz-bewertung.de
Erreichbarkeit
Montag bis Sonntag, 8 bis 22 Uhr
So finden Sie unser Büro im Nürnberger Süden
Königsweiherstraße 11, im Stadtteil Südliche Außenstadt zwischen Kornburg und Worzeldorf, Ortslage Herpersdorf. Für Oldtimer-Termine ist das selten relevant, weil wir zum Fahrzeug fahren. Wer Papiere vorbeibringen oder das Gutachten persönlich besprechen möchte, findet uns so.
Mit dem Auto
A73 bis Ausfahrt 44 Nürnberg-Hafen-Süd, dann rund zwei Kilometer Richtung Süden.
Mit dem Bus
Linie 66 zwischen Röthenbach und Pillenreuth, Endhaltestelle Pillenreuth etwa 200 Meter entfernt.
Wir kommen zum Fahrzeug
Der Normalfall bei Klassikern. Ein Oldtimer muss für die Begutachtung nicht bewegt und nicht auf einen Hänger geladen werden.
Fragen zum Oldtimer-Gutachten in Nürnberg
Brauche ich für das H-Kennzeichen ein Wertgutachten?
Nein. Für die Zulassung selbst ist ein Gutachten nach Paragraph 23 StVZO nötig, das eine Prüforganisation abnimmt. Das Wertgutachten brauchen Sie für die Versicherung und für den Verkauf.
Ab wann gilt ein Fahrzeug als Oldtimer?
Für das H-Kennzeichen muss es mindestens 30 Jahre alt sein und weitgehend dem Originalzustand entsprechen. Jüngere Fahrzeuge werden als Youngtimer bewertet, dafür erstellen wir ebenfalls Gutachten.
Was kostet ein Oldtimer-Gutachten?
Das hängt von Fahrzeug, Zustand und gewünschtem Umfang ab. Ein Kurzwertgutachten ist deutlich günstiger als ein vollständiges Wertgutachten. Den Preis nennen wir vorab verbindlich.
Erkennt meine Versicherung Ihr Gutachten an?
Oldtimer-Versicherer verlangen ein Wertgutachten mit Zustandsnote, Wertangaben und Fotodokumentation. Genau so bauen wir unsere Gutachten auf. Prüfen Sie im Zweifel vorab die Anforderungen Ihres Versicherers.
Wie oft muss ein Wertgutachten erneuert werden?
Die meisten Versicherer verlangen alle drei bis fünf Jahre eine Aktualisierung, weil sich Marktwerte verschieben. Bei Restaurierungsfortschritt lohnt sich eine frühere Neubewertung.
Oldtimer bewerten lassen
Sagen Sie uns, welches Fahrzeug Sie haben. Wir sagen Ihnen, welches Gutachten Ihre Versicherung verlangt.